עשרת אמצעי הזהירות המובילים לרכישת מעלית

כאמצעי תחבורה אנכי, מעליות הן חלק בלתי נפרד מחיי היומיום של אנשים. יחד עם זאת, מעליות הן גם קטגוריה חשובה של רכש ממשלתי, וכמעט בכל יום ישנם יותר מעשרה פרויקטים למכרז ציבורי. כיצד לרכוש מעליות יכול לחסוך זמן ומאמץ, להעניק תמורה לכסף ולמנוע סכסוכים. זוהי בעיה שכל רוכש וסוכנות צריכים לשקול. למעשה, כדי לעמוד בדרישות הנ"ל, עליכם לשים לב רק לכמה פרטים קטנים לאורך תהליך הרכש. בגיליון זה, נציג עשרה פרטים בהתאם לתהליך הרכש.

1. קביעת סוג המעלית

בתחילת תקופת התכנון של הבניין, יש להבהיר את ייעוד הבניין, מכיוון שסוגי המעליות המשמשות בתי מלון, בנייני משרדים, בתי חולים, בתים או מפעלי תעשייה וכרייה לרוב שונים מאוד, ולאחר קביעתם, קשה מאוד לשנות אותן שוב. לאחר קביעת השימוש בבניין, מתבצע ניתוח זרימת הנוסעים בהתאם לגורמים כמו שטח הבניין, הקומה (גובה), זרימת האנשים הנכנסים והיוצאים, ומיקום הבניין בו ממוקמת המעלית, על מנת לקבוע את מהירות המעלית (המהירות המינימלית חייבת לעמוד בדרישות הנחיתה באש) ואת קיבולת העומס (העומס כאשר תא המעלית עמוס במלואו), מספר המעליות הנדרש, סוג חדר המכונות (חדר מכונות גדול, חדר מכונות קטן, חדר ללא חדר מכונות), סוג מכונת המתיחה (מערבולת טורבינה מסורתית וסנכרון מגנט קבוע חדש).

2. תכנון להתחיל ברכישה לאחר אישור

מומלץ להתחיל ברכישה לאחר תכנון ואישור. לאחר קביעת הסוג, המהירות, כושר העומס, מספר המעליות, מספר העצירות, גובה התנועה הכולל וכו', ניתן להפקיד את תכנון התוכנית על ידי מחלקת התכנון האדריכלי. עבור עבודות אזרחיות של המעלית (בעיקר פיר המעלית), מחלקת התכנון היא בדרך כלל מקצועית. יצרני מעליות מספקים את אותו סוג של שרטוטים הנדסיים אזרחיים סטנדרטיים, ומציירים שרטוטים בנייה אזרחיים של מעליות בשילוב עם מבנים שונים של סולמות מעלית כגון מבנה לבנים, מבנה בטון, מבנה לבנים-בטון או מבנה פלדה-עצם. גודל זה נחשב רב-תכליתי ויכול לענות על צרכי היצרנים הכלליים. עם זאת, דרישות גודל תכנון תא המנוף, חדר המכונות ובור של יצרני מעליות שונים עדיין שונות. אם היצרן נקבע מראש, התכנון בהתאם לשרטוטים של היצרן הנבחר יכול להפחית את בזבוז שטח השימוש ולהפחית את בעיות הבנייה בעתיד. אם תא המנוף גדול, השטח מבוזבז; אם תא המנוף קטן, חלק מהיצרנים אינם יכולים לעמוד בו כלל, יש צורך להגדיל את עלויות הייצור בהתאם לייצור לא סטנדרטי.

3. בחירה סבירה של יצרנים ומותגים

יצרני ומותגי מעליות בשמונה המותגים הגדולים בעולם כוללים גם ציונים, יש את הלגיון הראשון והלגיון השני. ישנן גם חברות מעליות מקומיות רבות. גם המעלית היא פני. ניתן לבחור הצעות מחיר ליחידות באותה רמה בהתאם לתקציב ולמיקום הפרויקט שלהם. ניתן גם לבחור אותה באזור גדול, ולבסוף לקבוע איזה דירוג מבוסס על מידת ההבדל. ישנם גם סוחרים וסוכנים במעליות. יהיו להם מחירים גבוהים, אך הם יכולים להרשות לעצמם להשקיע. בדרך כלל בוחרים את היצרן, כך שהאיכות מובטחת, השירות יכול למצוא את השורש, אך תנאי התשלום תובעניים יותר. הנוהג בתעשייה הוא לדרוש תשלום מראש, תשלום מלא או תשלום בסיסי לפני המשלוח. על מפעל המעליות להיות בעל רישיון העסק הנדרש, רישיון ייצור מעליות ומסמכים תומכים כגון הסמכת דירוג של מפעל תעשיית הבנייה ותעודת אישור בטיחות התקנה.

4. הממשק קל להעברה

התקנת המעלית של חטיבת הממשק קשורה קשר הדוק ליחידת הבנייה של הקבלן הכללי (בנייה אזרחית והתקנה), יחידת כיבוי אש ויחידת החשמל החלש. יש להגדיר בבירור את הממשק בין השניים, ויש למסור את הבנייה.

5. עקב הצורך לבחור את פונקציית המעלית

בכל מפעל מעליות יש טבלת פונקציות, ואנשי הרכש צריכים להבין את הפונקציות שלה. חלק מהפונקציות הן חובה ולא ניתן לוותר עליהן. חלק מהפונקציות נחוצות למעלית, ולא תהיה ברירה. חלק מהתכונות הן עזר, אינן נדרשות, ניתן לבחור. בחר תכונות בהתבסס על מיקום הפרויקט. ככל שיש יותר פונקציות, כך המחיר גבוה יותר, אך זה לא בהכרח מעשי. בפרט, פונקציית המעלית ללא מחסומים, פרויקטים למגורים, אין דרישה חובה בקבלת השלמה, הנוהג הרגיל הוא לא לקחת בחשבון, עבור מעלית אלונקה, יש דרישות חובה למפרטי התכנון. עבור פרויקטים של בנייה ציבורית, יש לקחת בחשבון מאפייני נגישות. סידור כפתורי המעלית, יש לקחת בחשבון נוחות, אסתטיקה, אך גם את הרגישות של סינים וזרים למספרים מסוימים, 13, 14 וכן הלאה עם אותיות במקום. בזמן הגשת המכרז, יצרן המעלית נדרש לצטט את האפשרויות השונות לצורך הפניה בעת בחירת הסוג.

6. סכסוכי הימנעות ממחיר ברורים

המחיר הכולל של פרויקט המעלית צריך לכלול את כל מחירי הציוד, עלויות הובלה, תעריפים (לתוך הסולם), דמי ביטוח, דמי התקנה, דמי הפעלה והתחייבות היצרן למכירה מוקדמת, אחריות לאחר המכירה ועלויות נלוות אחרות. אך יש להסביר כאן: במפעל, כאשר מחלקת הבנייה מספקת את המעליות המוגמרות והמאושרות לבעל הנכס, חלק מההוצאות המאוחרות צריכות להיות נושאות בידי הבעלים, כגון דמי רישום המעלית, דמי בדיקת קבלת התקנה, דמי בדיקת אש (ציוד) ודמי בדיקה שנתיים של המעלית. העלויות הנלוות שהוזכרו לעיל, הן היצע והן ביקוש, צריכות להיות מיושמות בחוזה ככל האפשר, וניקוי האחריות של שני הצדדים בכתב הוא הדרך הטובה ביותר למנוע סכסוכים. בעת הגשת המכרז, יצרני המעליות נדרשים לדווח על מחיר חלקי הבלאי ועלויות התחזוקה. עלות מחלקה זו כרוכה בעלות התפעול העתידי, וחברת הנכס מודאגת יותר.

7. זמן אספקה ​​כולל לתכנון

בעל המעלית יכול לבקש מיצרן המעליות לציין את תאריך האספקה ​​להתקדמות הבנייה האזרחית של הבניין. כעת, תקופת האספקה ​​של הספק הכללי אורכת חודשיים וחצי עד ארבעה חודשים, וציוד המעלית הכללי של הבניין מומלץ למקם בבניין. מומלץ לפרק את עגורני המגדל החיצוניים. אם הם מגיעים לפני כן, הדבר יגרום בהכרח לבעיות אחסון, ולאחר מכן יהיו עלויות הרמה וטיפול משניות. בדרך כלל, למפעל המעליות תהיה תקופת אחסון חופשית למשך פרק זמן מסוים. אם לא תסופק בזמן זה, המפעל יגבה תשלום מסוים.

8. הכניסו את המעלית לשלושה חוליות עיקריות

מעלית טובה, עלינו לשלוט בשלושת החוליות העיקריות הבאות (הנקראות גם שלושה שלבים).

ראשית, איכות מוצרי ציוד המעליות, המחייבת יצרני מעליות להבטיח את איכות מוצריהם; מכיוון שמעליות הן ציוד מיוחד, איכות הייצור של מפעלים בעלי אישורי ייצור בדרך כלל אינה נתקלת בבעיות גדולות, אך עמידות ויציבות בהחלט ישתנו.

השני הוא לשים לב לרמת ההתקנה וההרצה. איכות ההתקנה חשובה מאוד. צוות ההתקנה של כל מפעל מעליות הוא בעצם צוות עצמאי או שיתוף פעולה ארוך טווח. ישנן גם הערכות. ההרצה מטופלת בדרך כלל על ידי מפעל המעליות.

שלישית, שירות לאחר המכירה, לאחר מכירת המעלית, ישנו צוות תחזוקה מקצועי האחראי עליה. מפעל המעליות יחתום על חוזה תחזוקה עם חברת הנכסים, המבטיח את המשכיות עבודת מפעל המעליות. ניהול תחזוקה ותחזוקה סבירים ובזמן מבטיחים את איכות המעלית. לכן, כבר בתחילת שנות ה-90, המדינה הוציאה מסמך אדום-ראשי של משרד הבינוי, הקובע בבירור כי מוצרי המעליות מיוצרים על ידי שירות "one-stop" של היצרן, כלומר, יצרן המעליות מתחייב, מתקין, מנפה ומתחזק את ציוד המעליות המיוצר על ידי המעלית.

9. קבלת המעלית אינה רשלנית

מעליות הן ציוד מיוחד, וללשכה הממלכתית לפיקוח טכני יש נוהל קבלה, אך בדרך כלל הן אחראיות על הבטיחות, והן גם אובססיביות לבדיקות. לכן, הבעלים ויחידת הפיקוח חייבים לבצע בקפדנות את קבלת הפריקה, ניטור התהליך, קבלה נסתרת, קבלה פונקציונלית וכן הלאה. יש לבדוק ולקבל אותן בהתאם לקריטריונים לקבלת המעלית והפונקציות שנקבעו בחוזה, וקבלת מעלית אחת עבור מעלית אחת.

10. בקרת אבטחה של מעלית לאנשים מיוחדים

התקנת המעלית וההפעלה שלה הושלמו, הקבלה הפנימית הושלמה ותנאי השימוש מולאו. על פי התקנות, אין להשתמש במעלית ללא אישור לשכת הפיקוח הטכני, אך בדרך כלל המעלית החיצונית פורקה בשלב זה, ועבודות אחרות של יחידת החבילה הכללית לא הושלמו, ויש צורך במעלית פנימית. יחידת המעלית והקבלן הראשי חותמים על הסכם, יחידת המעלית ממנה אדם מיוחד לפתיחת המעלית, ויחידת החבילה הכללית משתמשת במעלית בהתאם לדרישות יחידת המעלית ונושא בהוצאות. לאחר השלמת הפרויקט במלואו, מבצעים בדיקה ותחזוקה מקיפים. לאחר השלמת הפרויקט, חברת המעליות מועברת ליחידת התחזוקה, והחבילה הכללית מועברת לחברת הנכסים לניהול.