מכונת גרירה אסינכרונית עם הילוכים THY-TM-YJ200A
| הַשׁעָיָה | 1:1 |
| עומס סטטי מקסימלי | 6000 ק"ג |
| לִשְׁלוֹט | VVVF |
| בלם DZE-9EA | 110V DC 1.5A |
| מִשׁקָל | 580 ק"ג |
1. משלוח מהיר
2. העסקה היא רק ההתחלה, השירות לעולם לא נגמר
3. סוג: מכונת גרירה THY-TM-YJ200A
4. אנו יכולים לספק מכונות גרירה סינכרוניות ואסינכרוניות של TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG ומותגים אחרים.
5. אמון הוא אושר! לעולם לא אאכזב את אמונך!
מכונת גרירה אסינכרונית עם גיר THY-TM-YJ200A עומדת בתקנות הרלוונטיות של תקני TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014, EN 81-50:2014. דגם הבלם המתאים למכונת המשיכה הוא DZE-9EA. היא מתאימה למעלית משא עם קיבולת עומס של 630 ק"ג עד 1000 ק"ג. היא משתמשת בסוג מפחית גלגלי תולעת. חומר התולעת הוא 40Cr וחומר גלגל התולעת הוא ZQSn12-2. המכונה ניתנת להתקנה ימינה וניתן להתקנה שמאלית. מכונת המשיכה YJ200A מגיעה עם מסגרת מכונת משיכה, מצוידת כסטנדרט בגלגל יד לתוף, הספק מנוע ≥ 15 קילוואט, קוטר גלגל התוף הוא Φ500, והשאר הם Φ320. בהתאם לתקנים לאומיים שונים וסביבת שימוש, ניתן להגדיר את המכונה עם UCMP לפי הצורך.
1. לעמוד בתקן הלאומי, בתקן האירופי ובתקן האמריקאי, החלים באופן אוניברסלי;
2. פונקציה דו-כיוונית, המממשת UCMP והגנה מפני מהירות יתר בו זמנית;
3. סט של רכיבי בלימה עצמאיים בטוח יותר;
4. אימוץ סוג בלם גלגל המתיחה;
5. ללוחית החיכוך חיי שירות ארוכים;
6. מעגל הבקרה מנותק כדי להפעיל את הפעולה, וניתן לפתוח את מערכת ההצלה באופן ידני במקרה של הפסקת חשמל;
7. איפוס פעולת תחזוקה הפוכה לאחר פעולה מכנית;
8. זמן תגובה קצר לבלימה;
9. עיצוב משולב, אין צורך בהתקנה באתר. חלק זה מותקן מתחת לגלגלת המתיחה כדי למנוע הפרעות.
1. כוונון עוצמת הבלימה: שחררו את האום 6 ואת האום 7 בקצה הקפיץ הראשי כדי שהקפיץ יהיה חופשי, משכו את האום 6 כדי שמכסה הקפיץ 5 יתקרב לקצה החופשי של הקפיץ, הפעילו כוח קל וסובבו את האום עם כיוון השעון 6 כדי להשיג עוצמת בלימה מספקת, לאחר מכן הדקו עם האום 7;
2. כוונון נעל הבלם: מערכת הבלמים נמצאת במצב של בלם אחיזה. כאשר קפיץ הלחץ מייצר לחץ מספיק כדי לדחוס את זרוע הבלם, משטח הקשת של נעל הבלם קרוב למשטח הקשת של גלגל הבלם. בשלב זה, הקצה התחתון של נעל הבלם מכוון. 9 של הבורג כך שהבורג יהיה בדיוק בקצה התחתון של נעל הבלם. כאשר הבלם מופעל כדי לשחרר את הבלם, סובב את הבורג 9 נגד כיוון השעון, ובעזרת מד מישוש למדוד את הפער בין נעל הבלם לשני משטחי הקשת של גלגל הבלם. כאשר הפער מותאם כך שיהיה כמעט שווה למעלה ולמטה, השתמש באום 10 כדי להדק את הבורג.
3. כוונון מרווח פתיחת הבלם: שחררו את האום 2, הפעילו את הבלם, מדדו את המרווח בין נעל הבלם 8 לשני משטחי הקשת של גלגל הבלם בעזרת מד תחושה לאחר פתיחת הבלם, וודאו שהמרווח בין נעל הבלם לשני משטחי הקשת של גלגל הבלם הוא 0.1-0.2 מ"מ (באופן עקרוני, מומלץ לוודא שאין חיכוך בין נעל הבלם לגלגל הבלם בעת פתיחת הבלם). כאשר מרווח הפתיחה קטן מדי, יש לסובב את הבורג 3 עם כיוון השעון כדי להקטין את המרווח בין הבורג 3 למכסה המנוע, ולהיפך כדי להגדיל את המרווח. לאחר כוונון למיקום הנכון, השתמשו באום 2 כדי לנעול את בורג 3 בחוזקה. בדקו שוב האם מהלך הסרק של הבלם עומד בדרישות.
4. כוונון סנכרון פתיחת הבלם: הפעל וכבה את עוצמת הבלם ובדוק את סנכרון המהירות של זרוע הבלם בעת פתיחת הבלם. כאשר צד אחד מהיר יותר והצד השני איטי, אם מומנט הבלימה מספיק, הקצה האיטי יותר יקצר את מהלך פעולת הבלם (שחרר את הבורג), לעומת זאת, הקצה המהיר יותר יגדיל את מהלך הבלם (הדק את הבורג). כוונן תוך כדי צפייה ונעל את האום עד לסנכרון. בדוק שוב האם מהלך הסרק של הבלם עומד בדרישות.
לאחר הכוונון, יש לבדוק האם הרכיבים בעלי יחסי נעילה מחוברים נעולים, ולבצע בדיקת כוח בלימה או בדיקת עומס סטטי של המעלית. אם הניסוי נכשל, יש לכוונן מחדש. אם בדיקת כוח הבלימה אינה תקינה, אסור בהחלט להפעיל את המעלית בחשמל, אחרת עלולה להתרחש תאונה אישית.
